Vervoer Kuala Lumpur

Vervoer in Kuala Lumpur is prima geregeld. De hele stad is te verkennen via taxi, bus, trein, en metro. Daarnaast kun je met één van deze vervoersmiddelen ook vanaf KL naar de andere steden in Maleisië reizen. Hieronder een opsomming van de verschillende manieren om van A naar B te reizen. Wanneer je overigens in het centrum van de stad verblijft, dan zijn de meeste interessante bezienswaardigheden natuurlijk ook lopend te bereiken.

Light Rail Transit

LRT Kuala Lumpur heeft een modern metro-netwerk dat zich van noord tot zuid en van oost tot west uitstrekt. Met de metro reis je comfortabel naar bijna elk noemenswaardig plekje binnen Kuala Lumpur. Bij elk metrostation hangen kaarten met de locaties waar de metro naartoe gaat. Je kunt bij de balie ook een map meekrijgen.

Kaarten koop je bij de automaat, of bij het loket, dagkaarten etc. zijn ook beschikbaar. De metro in KL rijdt over twee trajecten, het Star LRT-traject en het Putra LRT-traject. Star LRT rijdt tussen het noorden en het zuiden. (Tussen Sentul Timur en Masjid Jamek) Putra rijdt tussen het noordoosten en het zuidwesten van de stad. (Tussen Gombak en Subang Jaya) Het verschil tussen beide metro's is dat de Star volledig automatisch is. De Putra-metro heeft een bestuurder aan boord. Je kunt dagelijks tussen 6 am en 12 pm gebruik maken van de metro.

Op mijn site heb ik in de rubriek kaarten en mappen ook een kaart van het metronetwerk van Kuala Lumpur opgenomen. Het is de vermelding waard dat de film "Entrapment" naast de stad Kuala Lumpur ook veel fragmenten van de metro laat zien.

Monorail

PRT - De monorail in Kuala Lumpur vervoert op een snelle, gemakkelijke en comfortabele wijze mensen in Kuala Lumpur. Deze metro rijd bovengronds door het centrum van de stad. De fly-overs zijn mooi om te zien in het centrum, alhoewel ik me kan voorstellen dat sommige mensen dit als blikvervuiling ervaren.

Elke 3/4 minuten komt er wel een trein aan bij een monorailstation. Per kilometer heb je een station. KL Monorail vervoert ongeveer 5000 mensen per uur op een gewone dag. Tickets koop je net als bij de metro bij de automaat of aan de balie, dag- en weekkaarten zijn ook bij de balie beschikbaar.

De monorail heeft aansluitingen op het metronetwerk van Star en Putra. Waar Star en Putra door geheel Kuala Lumpur rijden, legt de monorail de focus op personenvervoer binnen de Golden Triangle. Eind 2003 was het netwerk nog niet helemaal gereed. Aan Jalan Bukit Bintang was men nog steeds bezig met de afronding van de baan.

Bus

Bussen rijden door geheel Kuala Lumpur. Bussen en taxi's rijden vaak ook naar locaties waar je met de trein/metro niet zo gemakkelijk komt. Bussen rijden vaak, en vanaf elk metrostation vertrekken wel een aantal bussen. Je betaalt altijd in de bus (bij binnenkomst), meestal betreft het maar een paar sing (hoogstens een paar RM). Je kunt bij de chauffeur betalen, maar ook bij de automaat in de bus. Wanneer je het exacte bedrag niet weet, dan kun je dit aan de chauffeur vragen. Kom niet aan met 100RM biljetten, daar wordt de chauffeur niet blij van. Betaal indien mogelijk contant, zorg dus voor voldoende muntgeld.

Een groot busstation is Pudu Raya, gelegen vlakbij Chinatown. Hiervandaan vertrekken dagelijks honderden bussen naar alle uithoeken van KL, maar ook van Maleisie. Vanaf KL vertrekken ook veel bussen naar de overige steden. Vooral Nice en Plusliner zijn twee goede maatschappijen die door heel Maleisie rijden.

Trein

Bij langere afstanden (bv. Buitenwijken KL of andere steden in Maleisië) kun je het beste de trein nemen. De kosten van een kaartje vallen enorm mee in verhouding met de afstanden die je aflegt. Om de trein te nemen, kun je het beste naar KL Sentral gaan, hier kun je treinkaartjes kopen.

Vanaf KL Sentral vertrekt ook de trein naar Singapore. Dit vormt een perfect alternatief voor het reizen van en naar dit buurland. Kaarten varieren van 4 euro tot 40 euro. Zie ook de rubriek 'Kosten' voor meer informatie over de reis tussen KL en Singapore.

Taxi - Teksi

Over de taxi in KL wordt altijd zwaar gediscussieerd. Meter wel aan, meter niet aan. Taxi's met meter en taxi's zonder. Onderhandelen over de prijs. Voor veel toeristen een doorn in het oog. Bij locals gaat de meter direct aan, zonder dat ernaar gevraagd moet worden. Bij toeristen blijft de meter echter meestal standaard uit.

Je hebt als toerist dan ook meerdere manieren om hiermee om te gaan. Allereerst kun je gewoon brutaal instappen, en daarmee te kennen geven dat je niet eens van plan bent om te onderhandelen over de prijs, je dwingt gewoon af dat hij de meter aanzet. Als hij dit echter niet direct doet, moet je helaas weer uitstappen. Je kunt ook bij instappen direct vragen of hij de meter aandoet. Weigert de chauffeur dit, dan loop je gewoon door naar de volgende taxi. Je kunt ook bij instappen direct starten met onderhandelen over de prijs. Wees dan op je hoede dat een fixed prijs meestal altijd duurder is dan wanneer de chauffeur op de meter rijdt. Aan de andere kant weet je als toerist vaak ook niet of de chauffeur extra kilometers maakt, wanneer de meter aanstaat, tenzij je de stad KL uit je duimpje kent.

Overigens is het vaak een kwestie van vraag en aanbod. Wanneer 50 toeristen bij KLCC na sluitingstijd op een taxi wachten, dan hoef je er bijna niet op te rekenen dat de chauffeur de meter aanzet. Meestal komt het er op neer dat zijn wil wet is, je betaalt of je neemt maar een andere (op dat moment schaarse) taxi. Ook op plekken waar weinig taxi's rijden heb je dit probleem. Neem je bijvoorbeeld de taxi naar de Batu Caves, houd er dan rekening mee dat de terugweg waarschijnlijk duurder is dan de heenweg. Wat wel leuk is aan de taxi is dat je de ene keer bij een Chinees in de taxi zit, met de dampende geur van zijn wierook. De andere keer zit je bij een Pakistaan, met de daarbij kenmerkende muziekklanken uit zijn cassettespeler. Soms praat je met een chauffeur over politiek, dan weer over voetbal, dan over zijn afkeer tegen andere bevolkingsgroepen (dit laatste overkomt ons overigens vrij vaak).

Naar boven